哈密5月13日消息 呜呜呜……冒着白烟的蒸汽机车载着慢慢的黑煤向我们的方向驶来。

站在潞安新疆维吾尔自治区煤化工（集团）有限公司的露天矿井，看着远处的挖掘机正在如梯田般的矿场上将煤铲进运载卡车中，让我对哈密的煤矿资源有了初始的印象。

在潞安新疆维吾尔自治区公司哈密三道岭露天矿区，蒸汽机车仍然在作为运煤的交通工具，这也是全国最后的蒸汽火车。不久的将来，它们也将完成自己的历史使命，退役。

（记者邱翔 摄）

这样一组数据让我头脑中的概念更加清晰：据全国第三次煤炭资源大调查数据报告，哈密煤炭预测资源量5708亿吨，占全国预测资源量（4.55万亿吨）12.5%，占新疆维吾尔自治区预测资源量（1.8万亿吨）31.7%，居全疆第一位。

然而，坐拥丰富的煤资源，哈密煤矿的从业者却有着自己的烦恼：太便宜，卖不上价！

潞安新疆维吾尔自治区公司二矿矿长欧阳昶是从潞安山西来到新疆维吾尔自治区的，对比两地的煤价，他说，哈密有的地方煤单价每吨只有一百多元甚至是五六十元，而山西同等

质量的煤价格每吨在七八百元。

问题出在哪儿？

潞安新疆维吾尔自治区公司露天矿井西部采区总工程师向朝阳说，交通是个很大的制约因素。这里的煤运出去，运输成本铁路是1毛多吨/公里、公路是3毛多吨、公里。按照这个标准计算，通过铁路运到兰州去每吨煤的运费就需要近1400元，10倍于煤价本身。

新疆维吾尔自治区本身对于煤炭的消耗量有限，因此外运是哈密煤炭也是新疆维吾尔自治区煤炭的主要销售手段。高昂的运输成本，却让“黑金”成了黑土。

怎么办？

执政者提出了解决思路并付诸实践：“一主两翼”的铁路运输专线以及“煤从空中走”。

“一主两翼”是投资1200亿元新建兰新铁路客运线，将原有的客运线改为货运线，主要用于煤炭运输；“两翼”分为北翼和南翼，其中北翼是指新疆维吾尔自治区将军庙-巴里坤-伊吾-策克(内蒙古)铁路，南翼指哈密-敦煌-西宁-成都铁路。

“煤从空中走”是通过就地变煤为电，直接以电的形式输出。13日，新疆维吾尔自治区第一条特高压输电工程哈密南—郑州±800千伏特高压直流输电工程破土动工。

在煤矿干了30多年的欧阳昶说，以现在探明的储量，这个矿再干30年也不成问题。希望未来这些宝贵的煤炭资源能转化为更大的效益。只有企业发展了，也才能让这些当地的工人更加受益。